1 марта 2016
В 1907 году родился австрийский инженер Бела Барени. Главной разработкой его жизни стал запатентованный в 1952 году основной принцип пассивной безопасности (жесткая «клетка» салона и зоны деформации), который впервые появился на Mercedes 220S с кузовом W111 (1959 год).
Кроме того, Барени считается чуть ли не изобретателем первого Volkswagen — знаменитого «Жука». В 1925—1926 годах студент механического отделения Венского технического училища Барени на серии эскизов изобразил автомобиль, похожий на будущий Volkswagen Beetle: аэродинамический кузов, продольно расположенный оппозитный мотор воздушного охлаждения за задней осью, коробка передач перед ней. Правда, в отличие от «Жука» в основе автомобиля Барени лежала хребтовая трубчатая рама. Но ранние прототипы «Жука» тоже ведь имели трубчатую раму. После смерти Порше Барени даже выиграл дело о признании его истинным изобретателем первого Volkswagen.
В 1939 году Барени устроился на работу в отдел пассивной безопасности компании Daimler-Benz, проводил краш-тесты, внедрял травмобезопасное рулевое управление. Всего было запатентовано около 2 500 изобретений.
В то же время Барени не оставлял мечты построить автомобиль собственной конструкции и даже начал проект под кодовым обозначением K-55. У концепта были съемные кресла, сдвижные двери и плоская крыша. На крыше можно было перевозить вещи, ровный пол превращался в кровать, а прикрепленные к кузову стойки позволяли быстро поставить палатку. Чтобы избежать травм пешеходов при столкновении, Барени применил убирающиеся под капот щетки стеклоочистителей. На серийном автомобиле (Mercedes S-класса W126) «скрытые дворники» появились только в 1985 году.
Барени также принадлежит идея знаменитой вогнутой крыши на родстерах и купе Mercedes 230SL (W113) «Пагода» дизайнера Поля Брака.
В 80-х Daimler-Benz присвоил Барени неофициальное звание «отец пассивной безопасности».