Mercedes-EQ представил первый люксовый электроседан EQS
EQS – первый. Причем, первый как в прямом, так и переносном смысле – он «номер один» по многим показателям. Немного первых подробностей с мировой онлайн-премьеры модели.
EQS – первая модель, созданная на модульной архитектуре для электромобилей класса люкс и представительского класса. Кузов воплощен в дизайн-концепции Purpose совместными услиями дизайнеров и экспертов по аэродинамике, в результате чего EQS стал самым аэродинамичным серийным автомобилем в мире при коэффициенте cd = 0,20.
Кроме того, первый люксовый электроседан от Mercedes-EQ – эталон рекуперации: мощность энергии торможения, подаваемая интеллектуальной системой в батарею может достигать 290 кВт. Водитель имеет возможность установить три уровня рекуперации энергии и функцию наката с помощью лепестковых переключателей на рулевом колесе.
Трансмиссия EQS при мощности до 385 кВт обеспечивает запас хода до 770 км (по циклу WLTP). Все версии электроседана S-класса оснащены электротрансмиссией eATS на задней оси, а в исполнении 4MATIC плюс к тому и на передней оси. Планируется производительная версия мощностью до 560 кВт.
У люксового электрокара две батареи со сниженным до 10% содержанием кобальта в катодах. Энергетическая ценность главной составляет 107,8 кВтч, что почти на 26% больше, чем у EQC. EQS можно заряжать на станциях быстрой зарядки постоянным током до уровня до 200 кВт. Мощность для преодоления 300 километров (WLTP) запитывается за 15 минут (на станциях быстрой зарядки постоянного тока с током 500 ампер). В бытовых условиях EQS можно подзаряжать до 22 кВт от сети переменного тока с помощью бортового зарядного устройства.
Новой функцией MBUX у модели является визуализация достаточности доступной емкости аккумулятора для возврата к исходной точке маршрута без дозарядки. Система Electric Intelligence предлагает оптимальный маршрут с учетом пунктов подпитки энергией на основе множества факторов и в реальном времени реагирует, в том числе, на пробки или изменение стиля вождения.
Изюминка кокпита – MBUX Hyperscreen – большой изогнутый дисплей от стойки до стойки. Состоит он из трех экранов, один из которых – 12,3-дюймовый OLED-дисплей предназначен для переднего пассажира. Развлекательные функции доступны в нем только во время движения, и если наблюдающая за водителем камера определяет, что тот смотрит на дисплей переднего пассажира, экран автоматически затемняется. А еще эта камера отслеживает и с помощью интеллектуальной системы анализирует движения век водителя. В случае подозрений на засыпание, искусственным интеллектом принимаются незамедлительные меры к пробуждению.
EQS имеет до 350 различных датчиков в зависимости от комплектации. Они записывают расстояние, скорость и ускорение, условия освещения, осадки и температуру, занятость сидений, а также моргание глаза водителя или речь пассажиров. Этот объем информации обрабатывается блоками управления, и алгоритмами инициируются адекватные обстоятельствам меры. Новый EQS обладает высокой способностью к обучению благодаря искусственному интеллекту и может расширить свои возможности.
EQS - первый Mercedes, предлагающий возможность активации свежих функций автомобиля через беспроводные обновления (OTA). Уже с момента запуска доступны две специальные программы вождения (для молодых водителей и обслуживающего персонала), несколько игр. Также можно будет разблокировать управление задним мостом с большим углом поворота. Программное обеспечение системы управления батареями также может обновляться беспроводным способом.
В общем, на сегодняшний день, EQS – это вершина мирового автопрома. Квинтэссенция передовых технологий, инновационных разработок и, для многих, новое воплощение образа автомобиля мечты.
Фото Daimler AG