Новый Lexus IS

Мировой дебют нового Lexus IS состоялся в онлайн-формате. Чем отличается свежий премиальный компакт-седан от своего предшественника?

Главное, чем превосходит новый IS себя самого прежнего, это еще более отточенной управляемостью, комфортностью вождения. Скрупулезные исследования этой темы на полигонах и дорогах планеты, тесты, доработки, настройки в новейшем техцентре Toyota Shimoyama сформировали новую концепцию эталонной управляемости Lexus Driving Signature, которая и воплотилась в новом IS. И которой предстоит стать стандартом для всех моделей Lexus.

Что еще нового? Разумеется, свежий, более агрессивный дизайн, самые современные технологии, более высокий уровень безопасности на основе комплекса Lexus Safety System +, более совершенная коммутационная среда.

IS стал больше: по 30 мм добавил в длину и ширину, 5 мм прибавил в росте. Получилось 4710х1840х1435 мм. База 2800 мм. Жесткость кузова увеличена и, как следствие снизились вибрации и шумы. А чтобы водитель не терял ощущения реальности, система Active Sound Control вместе с практически полным удалением остатков посторонних шумов подкрашивает спортивными нотками звук двигателя в зависимости от степени агрессии скоростного маневрирования.

В подвеске спорт-седана использованы гидроамортизаторы с поворотными клапанами, демпфирующие даже самые незначительные неровности.

Интерьер стал еще более спортивным, впервые декоративная отделка выполнена из ясеня. Мультимедийная система получила новый сенсорный дисплей с диагональю 10,3 дюйма, «дружит» с SmartDeviceLink, Apple CarPlay и Android Auto, может управляться дистанционно со смартфона.

Усовершенствован комплекс безопасности, теперь это система Lexus IS +, вобравшая в себя все лучшее, чего достигли другие модели бренда. Появились новые функции, такие как помощь при экстренном рулении, улучшены характеристики распознавания полосы движения. Расширен диапазон чувствительности системы Pre-Collision, предназначенной для обнаружения велосипедистов и пешеходов в условиях слабой освещенности, препятствий при смене направления движения.

Динамический радиолокационный круиз-контроль и ассистент отслеживания полосы движения теперь работают совместно. Появилась функция поддержания постоянной поперечной перегрузки при движении в поворотах. А еще новый IS оберегает себя от столкновений на парковках при неправильной работе водителя педалями, и, разумеется, обладает стандартным для премиального спорт-седана пакетом защитных систем и ассистентов.

Главный инженер Lexus International Наоки Кобаяши отметил: «При разработке нового IS мы в первую очередь думали о том, чтобы сделать его автомобилем, который превосходно соотносился бы с водителем и, как автомобиль с широкими возможностями, никогда бы не попадал в неприятные ситуации, независимо от дорожных условий или водительского опыта. Мы стремились сделать новый IS компактным спортивным седаном Lexus, обеспечивающим высочайший комфорт при вождении и высокий уровень контроля над транспортным средством. Мы хотели, чтобы это был автомобиль, который позволял бы людям делать новые открытия, такие, например, как открытие, что чем дольше движется новый IS, тем больше можно испытать удовольствие от вождения».

Материал впервые опубликован на канале АВТОСОЮЗ в Яндекс.Дзен