Зачастую российские автовладельцы не пользуются стояночным или, как его еще называют, ручным тормозом («ручником»). Многие считают, что таким образом они «берегут» ручной тормоз, и механизм меньше изнашивается. Между тем, чтобы стояночная тормозная система сохраняла работоспособность, как и любые другие движущиеся механизмы, ею нужно регулярно пользоваться.
В зале ожидания сервисной зоны «Сибтрансавто-Новосибирск» есть чем заняться: здесь и телевизор, и Wi-Fi, и приличная пресса. Можно и кофе попить. Но самое интересное — можно поболтать с соплеменниками и поинтересоваться, кто и как до такой же жизни докатился, чтобы оказаться на дилерской СТО в постгарантийный период. Это же не очень-то практикуется в нашем городе. Можно услышать много занятных историй на эту тему. Одну из них и предлагаем вашему вниманию. Свое имя собеседник попросил не указывать.
Обслуживанию барабанных тормозных систем часто уделяется недостаточно внимания. Несмотря на то, что данный тип тормозных систем не всегда считают актуальным, он применяется на задней оси более чем у 40% современных автомобилей.
Слухи о возможном прикрытии проекта Chevrolet Niva оказались сильно преувеличенными. Проект не только живет и здравствует, но и активно развивается. Автомобиль совершенствуется и покидать конвейер не собирается. Да и уступать пальму первенства в рейтинге продаж внедорожников на российском рынке ему пока некому. У Chevrolet Niva нет альтернативы.
Как минимизировать риск угона автомобиля? Стоит ли доверять штатной охранной системе? Как обезопасить автомобиль от бесследного исчезновения? Чему доверяют автовладельцы? Как на сегодняшний день выглядит самый надежный охранный комплекс?